1. Seadmete tegurid: transporditõhususe ülempiiri määramine
Kruvide disain ja kulumine
Kruvide konfiguratsioon: erinevad kruvide konstruktsioonid (nt tavaline täiskeermega -tõke-tüüp ja poolitatud-tüüp) mõjutavad otseselt tahke aine transportimise tõhusust ja sulamisrõhu-võimet. Nihketundlike -materjalide, nagu PVC, puhul kasutatakse tavaliselt gradient- või astme{6}}tüüpi kruvisid, mille surveaste on vahemikus 2,5:1 kuni 3,5:1. Kui surveaste on liiga madal, on sulamisrõhk ebapiisav; kui see on liiga kõrge, võib liigne nihkekuumus põhjustada PVC lagunemist.
Kulumisaste: see on kasutatud seadmete hindamisel peamine kaalutlus. Radiaalne lõtk kruvi ja silindri vahel on kriitiline näitaja. PVC töötlemiseks on ideaalne kliirens tavaliselt vahemikus 0,1–0,3 mm. Kui see kliirens kulumise tõttu suureneb, voolab sulatis kruvide lendude vahede kaudu tagasi, põhjustades transporditõhususe järsu languse. Näiteks 65 mm kruvi puhul, kui vahe suureneb kulumise tõttu 0,2 mm-lt 0,5 mm-le, võib maksimaalne veokiirus väheneda 20–30%.
Tünni struktuur
Toitepordi disain: sundjahutussüsteemi kuju, mõõtmed ja olemasolu toitepordis mõjutavad PVC pulbri puistetihedust ja söötmise tõhusust. Halvasti kavandatud etteandeavad võivad kergesti viia "sillani" või ebaühtlaseni söötmiseni.
Surve- ja filtreerimissüsteem
Survetakistus: Keeruline stantsipea voolukanali konstruktsioon, liigne surveaste või liiga pikk vormimisosa võivad kõik suurendada sulamisvoolu vasturõhku, vähendades seeläbi transpordikiirust.
Filtrid ja kollektorplaadid: mida suurem on võrgusilmade arv ja mida suurem on filtrikihtide arv, seda suurem on vastupidavus sulamisele, mille tulemuseks on transpordikiiruse vähenemine. Samal ajal eemaldavad filtrid ka lisandeid ja suurendavad segamise efektiivsust.
2. Materiaalsed tegurid: voolutakistust mõjutavad tegurid
Koostis: see on tootmises kõige paindlikum ja sagedamini kasutatav kontrollimeetod.
Määrdeained. Liigne kogus väliseid määrdeaineid (nagu parafiin või PE-vaha) võib moodustada üle-määritud kile, mis põhjustab sulatise mööda tünni seina libisemist ja vähendab transpordi efektiivsust. Ebapiisavad sisemised määrdeained (nagu steariinhape või polüetüleenoksiidvaha) suurendavad molekulidevahelist hõõrdumist sulatis, mille tulemuseks on suurem sulamisviskoossus, halvem voolavus ja vähenenud ülekandekiirus.
Täiteained: täiteainete, näiteks kaltsiumkarbonaadi lisamine suurendab sulandi viskoossust ja voolutakistust, vähendades seeläbi transpordikiirust. Voolu parandamiseks tuleb määrdeaine kogust tavaliselt vastavalt reguleerida.
Mõju modifikaatorid: Modifikaatorite, nagu CPE, lisamine suurendab ka sulamise viskoossust, millel on teatav negatiivne mõju transpordikiirusele.
Vaigu omadused
Molekulmass ja jaotus: Suurem molekulmass toob kaasa suurema sulamisviskoossuse ja raskema voolu, mis viib vastavalt transpordikiiruse vähenemiseni. Laia molekulmassi jaotusega vaikudel on laiem töötlemisaken, kuid nende voolavus on suhteliselt kehvem.
Osakeste morfoloogia: ebakorrapärase osakeste kuju ja madala poorsusega PVC-vaikudel on etteandeosas madalam söötmise efektiivsus, mis mõjutab esialgset transporti.
3. Protsessi tegurid:{1}}reaalajas kontrollitavad meetmed
Temperatuuri seaded
Mõju: temperatuur on PVC-sulami viskoossuse reguleerimise võtmeks. Temperatuuri tõustes sulamise viskoossus väheneb, voolavus paraneb ja transpordikiirus suureneb. PVC on aga kuumus-tundlik; liiga kõrged temperatuurid (tavaliselt üle 200 kraadi) kiirendavad selle lagunemist, tekitades gaase ja musti laike, mis omakorda häirivad pidevat transporti.
Temperatuurigradient: järk-järgult kasvav temperatuurigradient seatakse tavaliselt piki materjali vooluteed, toitesektsioonist läbi homogeniseerimissektsiooni kuni matriitsini. Vale gradient (näiteks temperatuur homogeniseerimissektsioonis madalam kui kokkusurumissektsioonis) võib põhjustada rõhu tagasivoolu, mis takistab tõsiselt transporti.
Kruvi kiirus
Mõju: mõistlikus vahemikus põhjustab kruvi kiiruse suurenemine veokiiruse peaaegu lineaarset suurenemist. See on kõige otsesem viis väljundi reguleerimiseks.
Piirangud: Kiirust ei saa aga lõputult suurendada. Liiga suured kiirused tekitavad intensiivset nihkekuumust, mis võib põhjustada:
Materjali lagunemine: PVC laguneb ülekuumenemise tõttu.
Ebapiisav plastifikatsioon: materjali viibimisaeg tünnis on liiga lühike, mis takistab piisavat plastifitseerimist.
Sula purunemine: ekstrudaadi pind muutub karedaks.
Survesurve
Mõju: matriitsi rõhu suurenemine (nt matriitsi ummistumise või liigse veo-väljalülituskiiruse tõttu) vähendab transpordikiirust. Seda seetõttu, et materjali väljatõukamiseks peab ekstruuder ületama suurema vasturõhu.
4. Järelvoolu seadmete tegurid: veojõu ja jahutuse sobitamine
Veojõu kiirus
Sobitamise põhimõte: veojõu kiirus peab olema täpselt sobitatud ekstruuderi etteandekiirusega.
Liigne veokiirus: see tekitab torule tõmbepinget, mis põhjustab seina õhenemist ja võib samuti põhjustada sulatise venitamise tõttu rebenemise.
Liiga aeglane tõmbamine: põhjustab materjali kogunemist matriitsi ja jahutussärgi juurde, tekitades vasturõhu, mis mõjub ekstruuderile, vähendades etteandekiirust ning põhjustades toru vajumist ja deformeerumist raskusjõu tõttu.
Jahutus ja vormimine
Jahutussärgi takistus: takistust tekitavad sellised tegurid nagu faasid jahutussärgi sisselaskeava juures ja mõõtmete tolerantsid. Kui takistus on liiga kõrge, suurendab see oluliselt stantsi survet ja vähendab etteandekiirust.
Jahutusefektiivsus: Ebapiisav jahutus takistab vormimishülsi sees oleva toru kiiret tahkumist, põhjustades selle venimise ja hõrenemise tõmbejõu mõjul. Seina paksuse säilitamiseks võib operaator olla sunnitud vähendama veokiirust, mõjutades kaudselt kogu tootmisliini kiirust.